美国国务院负责经济增长、能源和环境事务的副部长基思·克拉赫(Keith Krach)20日表示，美方已向韩国说明过要将全球供应链从中国撤出的计划，他和韩国官员早于去年11月首尔举行的“中韩高层经济对话”期间讨论过EPN倡议。

  尽管韩国外交部表示，这一倡议仍停留在构想阶段，华盛顿没有正式要求首尔加入。但如果美国加大对韩国参与该倡议的压力，将给韩国政府和商界带来巨大负担。

  根据KITA统计数据，2020年1-4月份韩国企业对华出口额为393.6亿美元，超越同期对美出口额243.0亿美元。韩国对华贸易顺差达到168亿美元，对美贸易顺差仅29亿美元。

  过去28年以来，韩国企业也一直在中国进行大规模投资。举例来说，LG电子目前在中国拥有10个生产基地，在美国仅有3家工厂；三星电子在中国建立了4座半导体和家电工厂，而在美国只有两家工厂。

  另外，现代汽车和起亚汽车也有着类似的情况。2002年，现代和起亚在中国分别与当地合作伙伴成立了北京现代和东风悦达起亚，目前，北京现代在中国拥有5家工厂，总产能达到165万台；而东风悦达起亚在盐城拥有年产75万台车的工厂。

  韩国大林大学汽车工程教授Kim Pil-soo指出，“中国拥有世界上最大的汽车市场，韩国汽车工业已经在中国进行了巨大的投资。投资规模如此之大，他们无法撤出中国。”

  与此同时，韩国商界称，Keith Krach的话具有高度的政治性，目的是把韩国拉进EPN同盟。KITA的负责人Lee Won seok更是直言：“EPN倡议是美国提出的旨在孤立中国的政治手段。但是迁移生产线不像是搬家那么简单，随着韩国企业进入中国渗透14亿人口的市场，要他们立刻撤出中国几乎还是不可能的。

  因此，韩国企业很可能会根据商业考量来决定未来的投资计划。报道指出，已经打入中国市场而又不能放弃美国市场的韩企可能会对特朗普政府的压力做出反应，包括像台积电一样承诺在美国进行投资。

  据此前华尔街日报援引匿名消息人士报道，新冠肺炎疫情成为大流行病，强化了美国官员保护供应链的决心。除了台积电、英特尔之外，部分美国官员也有意协助三星扩大在美的晶圆代工产能。

来源：集微网