据乘联会公布的数据显示，去年国内车企的产销量都出现了同比大幅下滑现象，本就处于车市寒冬状态。而今年又受多重不利因素的冲击，部分车企也遭遇了更大的危机。

    日前，据媒体报道，近期英菲尼迪在国内进行组织机构调整，四个大区事业部，东区、西区、南区北区全部裁撤，同时关闭上海、广州、成都三地办公室，只留下北京总部继续办公。员工也从300人裁至170人，未来还可能进一步裁员，裁员力度已经超过50%。

    对此，有媒体记者向东风英菲尼迪市场公关部公关总监常昕核实此事，其表示确有裁员，但具体人数并不知情。

    最新车辆销量统计数据显示，2020年3月，东风英菲尼迪销量为884辆，一季度仅售1766辆。

    日系车虽说具有不错的造车技术与高端车制造水准。但国内汽车消费市场中，豪华车BBA的品牌形象过于强势。因此，国内的高端豪华车市场基本上被德系BBA所霸占，而日系和美系豪华车则下探到二线阵营。英菲尼迪在走高端路线时，面临着比雷克萨斯还要多的障碍。没有进口光环的加持，英菲尼迪2017年在华销量接近5万辆，达到顶峰之后。在2018年就出现了同比下滑，去年销量又下滑至了4.2万辆。而作为对比，同为日系豪华车，并且全系整车进口的丰田雷克萨斯，其在国内的销量已经突破了20万辆。

来源：集微网